護(hù)欄網(wǎng)的路基施工
　　一、護(hù)欄設(shè)置原則
　　護(hù)欄的防撞機理是通過護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛的碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)駕駛?cè)撕统丝蜕踩哪康?。護(hù)欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以護(hù)欄和車輛自身的破壞（變形）來防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生。在設(shè)置護(hù)欄避免車輛與其他危險物碰撞時，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成危險物看待。也就是說，如果是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一危險物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰撞護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不用設(shè)置護(hù)欄。例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車輛碰撞護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，即使在此路段上發(fā)生過一次乃至幾百次以上的車輛越出路外事故，也不能采用護(hù)欄保護(hù)該路段，而是應(yīng)采取其他安全措施。需要注意的是，并非車輛撞擊路側(cè)危險物的事故嚴(yán)重程度只要大于車輛撞擊護(hù)欄的事故嚴(yán)重程度就要設(shè)置護(hù)欄，還應(yīng)考慮該路段發(fā)生事故的概率、車輛駛出路外的可能性、路側(cè)危險等級及路側(cè)障礙物的情況，否則就會導(dǎo)致把大量的資金投到發(fā)生事故可能性很小的路段上。
　　具體說來，護(hù)欄設(shè)置條件如下：
　　(1）護(hù)欄本身也是一種障礙物，應(yīng)首先采用寬容設(shè)計理念對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理。
　　(2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于車輛碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。
　　1．路側(cè)護(hù)欄車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。